距离最终谈判仅剩十多天，红星厂研发部灯火通明，空气中瀰漫出紧张的氛围。
这段时间，杨浩也在持续补充研发部工程师。
八月，他斥资百万挖来李东、李光两兄弟，二人皆是发动机领域的核心技术人才，专攻小排量发动机。
进入九月，又有三位深耕整车研发多年的技术骨干高薪入职，一人精通底盘调校，一人专精整车成本管控，一人深耕车身构造设计。
仅这三位核心工程师的签约、安置费用，就耗费了一百三十万元。
叠加常规社招与普通工程师挖角，研发部总人数从八月初的三十人，扩充至五十人，研发实力不断提升。
可隨之而来的，研发场地也彻底捉襟见肘。
办公区的工位紧张，试製车间里摆满了零部件与测量工具。就连走廊都被临时利用起来，昼夜不熄的灯光下，每一个人都在与时间赛跑。
此时，研发部最核心的目標只有一个，就是拆解竞品车型，逆向研发出红星品牌的首款商用mpv——红星盛康。
而他们要拆解的对象，正是上市不足一月，便在渠道热度暴涨，未来成为一代国民神车的五菱宏光。
市场部高价购买一台五菱宏光，被缓缓推入试製车间，停在工位中央。
没有丝毫拖沓，经验丰富的工程师和老技工们立刻行动起来。
按照汽车行业標准的逆向对標研发思路，从外饰到內饰，从车身到底盘，从动力到做工，一项项拆解，一项项记录测绘详细数据。
把这款爆款车型的设计逻辑、成本控制、优势短板，全部进行详细整理分析。
隨著零件被一件件卸下来，整齐码放在地面，很快，整台车的骨架与构造完整展现在眾人眼前。
车间里，討论声此起彼伏，所有人都围绕著这台竞品展开討论。
“不愧是五菱，是真的吃透下沉市场！”一位刚入职的车身工程师率先开口，满是佩服地说著。
“前置后驱的布局，有效空间做得很大，长轴距兼顾载人载货双重需求。”
“底盘结实耐造，配件也採用通用配件，后期维修保养便宜无比，这就是乡镇市场最需要的车，比传统微面更有面子的全能工具车。”
旁边的底盘工程师点头附和，目光落在拆解下来的悬架上：“没错，它的核心优势就是实用、省心。”
“调校偏向承载拉货，满载后车身稳定性也不错，完全贴合工具车的实际定位。”
“能刚上市就卖得这么火，绝对不是运气，肯定是精准击中目標用户的需求。我们做的对標车型红星盛康，要这些核心优势，必须原封不动地学过来。”
眾人纷纷认同，可话锋一转，神车的缺点也被摆了出来。
负责做工把控的老工程师皱著眉，用手不断摩挲著鈑金件。
沉声道：“优势很突出，但短板也同样刺眼，这车的做工全是为了压缩成本做的妥协。”
“车漆薄得不像话，乡下跑一趟就容易刮花生锈，车身接缝宽窄不一，即使考虑刚量產的装配工艺有待提升，但总体做工依旧粗糙。”
“车內也没做什么隔音处理，估计跑到80的时速说话都只能靠吼，內饰全是硬塑料，廉价感也重。”
“还有动力！”另一位工程师补充道，“1.2l的版本拉满货就发闷，爬坡费劲。”
“就算是 1.4l的版本高速超车也很勉强，为了成本，动力也做了阉割，这都是我们可以突破的地方。”
工程师和老技工们你一言，我一语，五菱宏光的全貌被剖析出来。
这台车是未来十年的市场霸主，想要与之直接竞爭，就必须站在它的肩膀上，补齐所有短板，做出更优的產品才可以。
加厚车漆、升级鈑金工艺、全车隔音优化、空间越级提升，一个个针对性优化方案，在討论中不断成型。
就在眾人討论愈发热烈之际，孙勇华走上前，打断眾人的討论。
他说道：“各位说的优化方向都没错，继承竞品的优点，优化掉缺点，这些我们都能做到。”
“像加厚车漆、提升做工、加强隔音、优化空间、升级动力，这些逆向改款的方案都很不错。”
“但大家別忘了，我们做的是平价工具车，成本就是生命线！这些升级全要花钱，单车成本一旦上去，终端售价就会上涨，到时候我们拿什么和五菱拼价格？”
这句话直击要害，车间瞬间安静下来，眾人面面相覷。
逆向研发不难，做出更好的车也不算特別困难，难的是在控制成本的前提下实现对竞品的超越，竞品还是五菱这样的大厂。
杨浩一直站在人群中，静静听著大家的討论。
此时才开口说道：“大家的顾虑，我都考虑到了。”
“逆向研发不是盲目照搬，不能无脑堆料堆出竞品，我们核心目標还是取其精华，精准优化竞品，確保成本整体可控。”
“五菱宏光的成功，在於极致的成本控制和用户洞察，这一点，我们全盘吸收。”
“我们的红星盛康不走弯路，不做无用功，核心沿用红星小康的成熟平台，核心零部件、供应链体系全面通用”
“红星品牌的三款车型实现高比例配件互换，最大化压缩研发与製造成本。”
“所有升级重点针对用户能直观感受到的地方，不搞花里胡哨的配置，而是重点用在车漆、隔音、空间等方面。”
“同时依託我们的技术优势，动力全系搭载自研发动机。低配使用小康 l同款 1.2l发动机，高配车型使用在研的1.5l发动机，以核心技术实现成本管控。”
“用成熟平台降本，用精准优化提升质量，用技术优势控制成本，这就是我们逆向研发的核心逻辑。”
一番话说完，眾人心里有了底。
逆向研发不是直接抄袭，而是基於优秀车型优化升级，用成熟的技术和市场眼光，做出贴合市场的產品。
车间里掌声响起，所有人心中再无顾虑，红星盛康的研发大方向敲定。
接下来的十天，整个研发中心的工作进入白热化。
杨浩亲自牵头造型设计，不使用五菱宏光圆润的风格，延续红星小康家族化的硬朗车身线条，贴合商用车型的沉稳气场。
车身尺寸全面加长加宽，轴距提升至2750mm，超越五菱宏光，乘坐与载货空间实现越级。”
整车做工標准全面提升，尤其是车漆和鈑金，告別车身廉价感。
工程师们依託拆解测绘的逆向数据，反覆优化车身结构，修正设计短板。造型团队则日夜打磨，製作 1:1的整车泥模。
当最后一处轮廓打磨完成，一台完整的红星盛康全尺寸泥模，傲然立在研发部中央。
硬朗的车身，宽敞的比例，精致的轮廓，与一旁重新组装的五菱宏光形成鲜明对比，车身质感的提升肉眼可见。
所有研发人员驻足凝望，这台凝聚了全员心血的车型，便是红星对五菱宏光的最强底气。
红星盛康泥模落成，核心研发任务算是完成，眾人稍微鬆口气。
杨浩的工作重心从盛康的前期研发，转移至 1.5l发动机攻坚，以及星光 h6研发节奏的统筹梳理之上。
当天傍晚，杨浩召集孙勇华与核心研发小组，在小会议室中，討论星光h6的完整研发节奏。
“盛康稳住商用市场，星光 h6，是我们进军家用车市场的敲门砖。”杨浩开门见山道。
孙勇华先匯报进度：“厂长，星光h6从六月份开始预研，到七月份已製作出整车泥模。”
“后续我们的工作重心主要在1.5l发动机，以及这段时间的红星盛康上，因此 h6的整体研发进度相对缓慢。”
杨浩微微点头，在脑海中思考一会后说道：“前期慢一点无妨，基础扎实最重要。我提一下后续的研发节奏，大家看看是否有困难。”
“现阶段，保持基础设计完善即可，不分散核心人力。”
“等1.5l自研发动机定型之后，研发资源向h6倾斜，全速推进研发进度。”
“明年三月，必须完成星光 h6原型车的试製工作，第四季度正式量產上市，正式打开家用乘用车的大门。”
“分支研发，可以发给校企实验室，让海州理工辅助推进。”
“新厂区的现代化研发中心正在建设中，预计年后就能使用，这段时间的场地问题，还需大家共同克服。”
“星光 h6的研发难度远超商用车，后续我会持续扩招各种工程师，並牵头带队攻坚。”
“明白了厂长！目前暂时没有问题，我们先按照这个节奏推进，確保不耽误量產上市计划！”孙勇华答应道。
在场新晋工程师与挖来的技术骨干，无不心生佩服。
这位年轻的厂长不仅懂商业布局，更精通整车研发全流程，有他牵头带队，所有研发难题就像开掛一般被破解。
敲定星光h6研发节奏后，杨浩吩咐孙勇华整理详细的研发节点，用来做国资入股的材料。
安排完毕，他便转身投入 1.5l发动机的最终攻坚之中。